Biaya mesin dan peralatan konstruksi umum sangat tinggi, sehingga kita perlu merawat mesin konstruksi dengan baik dan memperpanjang umurnya.
Selain meminimalkan dampak faktor berbahaya, beban kerja normal juga harus dipastikan saat menggunakan mesin konstruksi. Di bawah ini, editor akan memberi Anda pengenalan mendetail:
1. Pastikan beban kerja normal
Besar kecilnya dan sifat beban kerja mesin konstruksi mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap proses kerugian mekanis. Secara umum, keausan komponen meningkat secara proporsional seiring bertambahnya beban. Ketika beban yang ditanggung oleh komponen lebih tinggi dari beban desain rata-rata, maka keausannya akan meningkat. Selain itu, pada kondisi lain yang sama, beban stabil memiliki keausan yang lebih sedikit, kesalahan yang lebih sedikit, dan masa pakai yang lebih rendah dibandingkan dengan beban dinamis. Eksperimen menunjukkan bahwa ketika mesin beroperasi pada beban tidak stabil dibandingkan dengan beban stabil, keausan silindernya akan meningkat dua kali lipat. Mesin yang beroperasi pada beban normal memiliki tingkat kegagalan yang lebih rendah dan masa pakai yang lebih lama. Sebaliknya, mesin yang kelebihan beban mengalami peningkatan kejadian kesalahan yang signifikan dan penurunan masa pakai dibandingkan dengan spesifikasi desain. Mesin yang sering mengalami perubahan beban dalam skala besar mempunyai keausan yang lebih besar dibandingkan mesin yang beroperasi terus menerus dan stabil
2. Mengurangi berbagai efek korosif
Fenomena rusaknya permukaan logam akibat interaksi kimia atau elektrokimia dengan media sekitarnya disebut korosi. Efek korosif ini tidak hanya mempengaruhi pengoperasian normal peralatan eksternal mesin, tetapi juga menimbulkan korosi pada komponen internal mesin. Bahan kimia seperti air hujan dan udara memasuki bagian dalam mesin melalui saluran dan celah eksternal, menimbulkan korosi pada bagian dalam komponen mekanis, mempercepat keausan mekanis, dan meningkatkan kegagalan mekanis. Karena efek korosif ini terkadang tidak terlihat atau tidak dapat disentuh, sehingga mudah diabaikan dan karenanya lebih berbahaya. Selama penggunaan, manajemen dan operator harus mengambil tindakan efektif berdasarkan kondisi cuaca setempat dan polusi udara pada saat itu untuk mengurangi dampak korosi kimia pada mesin, dengan fokus pada mencegah intrusi air hujan dan komponen kimia di udara ke dalam mesin. mesin, dan meminimalkan operasi di tengah hujan sebanyak mungkin.
3. Mengurangi dampak kotoran mekanis
Kotoran mekanis umumnya mengacu pada zat non-logam seperti debu dan tanah, serta beberapa serpihan logam dan produk keausan yang dihasilkan oleh mesin teknik selama penggunaan. Ketika kotoran ini memasuki bagian dalam mesin dan mencapai di antara permukaan mesin, bahayanya akan sangat besar. Mereka tidak hanya menghalangi pergerakan relatif dan mempercepat keausan suku cadang, tetapi juga menggores permukaan perkawinan, merusak lapisan oli pelumas, dan menyebabkan suhu suku cadang meningkat, yang menyebabkan kerusakan oli pelumas.
Diukur bahwa ketika pengotor mekanis dalam pelumasan meningkat menjadi 0,15%, laju keausan ring piston pertama mesin akan menjadi 2,5 kali lebih tinggi dari nilai normal; Ketika poros bergulir memasuki kotoran, umurnya akan berkurang sebesar 80% -90%. Oleh karena itu, untuk mesin konstruksi yang bekerja di lingkungan yang keras dan kompleks, perlu menggunakan komponen, pelumas, dan gemuk yang berkualitas tinggi dan sesuai untuk memblokir sumber pengotor berbahaya; Kedua, perlindungan mekanis di lokasi kerja perlu dilakukan dengan baik untuk memastikan bahwa mekanisme terkait dapat bekerja secara normal dan mencegah berbagai kotoran memasuki bagian dalam mesin. Untuk mesin yang tidak berfungsi, cobalah pergi ke tempat perbaikan resmi untuk diperbaiki. Selama perbaikan di tempat, tindakan perlindungan juga harus diambil untuk mencegah komponen yang diganti terkontaminasi oleh kotoran seperti debu sebelum masuk ke dalam mesin.
4. Mengurangi dampak suhu
Dalam bekerja, suhu setiap komponen mempunyai kisaran normalnya masing-masing. Misalnya, suhu air pendingin umumnya 80-90 ℃, dan suhu oli hidrolik dalam sistem transmisi hidrolik adalah 30-60 ℃. Jika berada di bawah atau melebihi kisaran tersebut, maka akan mempercepat keausan suku cadang, menyebabkan kerusakan pelumas, dan menyebabkan perubahan sifat material.
Eksperimen menunjukkan bahwa keausan roda gigi transmisi utama dan bantalan berbagai mesin konstruksi meningkat 10-12 kali lipat saat beroperasi pada oli pelumas -5 ℃ dibandingkan dengan pengoperasian pada oli pelumas 3 ℃. Namun bila suhunya terlalu tinggi akan mempercepat kerusakan minyak pelumas. Misalnya, ketika suhu minyak melebihi 55-60 ℃, laju oksidasi minyak akan berlipat ganda untuk setiap kenaikan suhu minyak sebesar 5 ℃. Oleh karena itu, selama penggunaan mesin konstruksi, perlu untuk mencegah pengoperasian kelebihan beban pada suhu rendah, memastikan pengoperasian normal selama tahap pemanasan awal kecepatan rendah, dan membiarkan mesin mencapai suhu yang ditentukan sebelum mengemudi atau bekerja. Jangan mengabaikan peran pentingnya karena tidak ada masalah saat itu; Kedua, penting untuk mencegah mesin beroperasi pada suhu tinggi. Selama pengoperasian mesin, penting untuk sering memeriksa nilai pada berbagai pengukur suhu. Jika ditemukan masalah, mesin harus segera dimatikan untuk pemeriksaan dan kesalahan apa pun harus segera diatasi. Bagi mereka yang saat ini tidak dapat menemukan penyebabnya, tidak boleh terus bekerja tanpa pengobatan. Dalam pekerjaan sehari-hari, perhatikan pengecekan kondisi kerja sistem pendingin. Untuk mesin berpendingin air, perlu dilakukan pemeriksaan dan penambahan air pendingin sebelum pekerjaan sehari-hari; Untuk mesin berpendingin udara, debu pada sistem berpendingin udara juga perlu dibersihkan secara teratur untuk memastikan saluran pembuangan panas lancar.
Waktu posting: 28 April-2023