Keterampilan Pemeliharaan Ban untuk Mesin dan Peralatan Konstruksi
Ban juga memiliki umur, jadi bagaimana mempertahankannya telah menjadi sesuatu yang perlu kita perhatikan. Di bawah ini, saya terutama akan menjelaskan inflasi, seleksi, rotasi, suhu, dan lingkungan ban.
Salah satunya adalah mengembang tepat waktu menurut peraturan. Setelah inflasi, periksa kebocoran udara di semua bagian dan secara teratur menggunakan pengukur tekanan untuk memeriksa tekanan ban. Pastikan ban memiliki tingkat elastisitas tertentu, dan ketika mengalami beban yang ditentukan, deformasi tidak boleh melebihi kisaran yang ditentukan. Mereka harus memiliki stabilitas dan kenyamanan yang baik selama mengemudi. Mempertimbangkan berlari berkepanjangan, tekanan ban cadangan harus relatif tinggi.
Yang kedua adalah memilih dan memasang ban dengan benar, dan menggunakan ban dalam yang sesuai sesuai dengan spesifikasi ban. Merek dan spesifikasi ban yang sama harus dipasang pada mesin yang sama. Saat mengganti ban baru, seluruh mesin atau koaksial harus diganti secara bersamaan. Ban baru harus dipasang di roda depan, dan ban yang diperbaiki harus dipasang di roda belakang; Ban dengan pola terarah harus dipasang dalam arah rolling yang ditentukan; Ban yang diperbaharui tidak diperbolehkan digunakan sebagai roda depan.
Yang ketiga adalah memutar ban secara teratur. Setelah mesin dikendarai untuk jangka waktu tertentu, ban depan dan belakang harus diganti secara tepat waktu sesuai dengan peraturan. Metode perpindahan silang cocok untuk mesin yang sering berkendara di jalan melengkung yang lebih besar, sedangkan metode perpindahan siklik cocok untuk mesin yang sering berkendara di jalan yang lebih datar.
Yang keempat adalah untuk mengontrol suhu ban. Ban menghasilkan panas karena gesekan dan deformasi, yang meningkatkan suhu dan tekanan di dalam ban. Ketika suhu ban sangat tinggi, metode mengempiskan dan mengurangi tekanan tidak boleh digunakan, apalagi memercikkan air pada ban untuk mendinginkannya. Sebaliknya, ban harus dihentikan dan diistirahatkan di tempat yang sejuk dan berventilasi, dan mengemudi hanya dapat berlanjut setelah suhu ban menurun. Saat berhenti di jalan, penting untuk mengembangkan kebiasaan meluncur yang aman dan memilih tanah yang rata, bersih, dan bebas minyak untuk parkir, sehingga setiap ban dapat mendarat dengan lancar. Ketika mesin dimuat semalaman, penting untuk memilih lokasi parkir yang sesuai dan, jika perlu, angkat roda belakang. Saat berhenti untuk waktu yang lama, gunakan balok kayu untuk mendukung bingkai untuk mengurangi beban pada ban; Jika ban tidak dapat diparkir di lokasi tanpa tekanan udara, roda harus diangkat.
Yang kelima adalah anti korosi. Hindari menyimpan ban di bawah sinar matahari, serta di daerah dengan minyak, asam, zat yang mudah terbakar, dan zat korosif kimia. Ban harus disimpan di dalam ruangan pada suhu kamar, kering, dan dalam kegelapan. Ban harus ditempatkan tegak dan dilarang ketat ditempatkan datar, ditumpuk, atau ditangguhkan dalam tali. Periode penyimpanan tidak boleh lebih dari 3 tahun. Jika ban dalam perlu disimpan secara terpisah, itu harus meningkat dengan tepat. Kalau tidak, perlu ditempatkan di dalam tabung luar dan meningkat dengan tepat.
Keenam, perhatikan mulai dari suhu rendah. Dingin yang parah di musim dingin meningkatkan kerapuhan dan elastisitas ban. Saat berhenti untuk waktu yang lama atau mengemudi lagi setelah menginap, pedal kopling harus perlahan diangkat untuk memulai dengan lancar. Pertama, berkendara dengan kecepatan rendah dan tunggu suhu ban naik sebelum mengemudi secara normal. Setelah berhenti di atas es untuk jangka waktu tertentu, area pentanahan dapat membeku. Perhatian ekstra harus diambil ketika mulai mencegah tapak dari sobek. Saat parkir di luar ruangan untuk waktu yang lama di musim dingin, papan kayu atau pasir harus ditempatkan di bawah ban.
Waktu posting: Jan-10-2024